Ang mga numero gikan sa industriya sa automotive sa Russia nagpakita nga ang nasud nag-import sa kinatibuk-an nga 391,500 ka mga pasahero nga mga sakyanan sa unang katunga sa 2026. Ang mga bag-ong sakyanan mikabat sa 186,300 nga mga yunit, samtang ang gigamit nga mga sakyanan nga mas magulang kay sa tulo ka tuig miabot sa 205,200 nga mga yunit, nga nagpunting sa padayon nga pagtaas sa panginahanglan alang sa mga import sa sakyanan.
Ang mga salakyanan sa China naglangkob sa 70 porsyento sa mga bag-ong gi-import nga mga awto, nga nagsiguro sa posisyon niini ingon ang nanguna nga supplier. Ang mga pagpadala sa mga bag-ong awto nga mosulod sa Russia pinaagi sa Kyrgyzstan misulbong, hapit tulo ka pilo kung itandi sa parehas nga panahon sa miaging tuig. Sa sukwahi, ang mga import gikan sa South Korea mius-os pag-ayo, mius-os sa hapit tunga sa tuig-sa-tuig. Gipakita sa datos ang nagkadako nga panginahanglan sa mga konsumedor alang sa mga awto sa Russia kauban ang usa ka bantog nga pagbalhin sa mga destinasyon sa pagpangita.
Ang mga analista sa industriya nakamatikod nga ang mahait nga pagsaka sa bag-ong mga import sa mga sakyanan pinaagi sa Kyrgyzstan wala maggikan sa pag-uswag sa lokal nga kapasidad sa paghimo sa sakyanan. Hinuon, kini nag-una nga nagpakita sa usa ka pagbalhin sa mga ruta sa pamatigayon ug transit, nga adunay daghang gidaghanon sa mga salakyanan nga gipaagi sa Kyrgyzstan aron ipadala sa Russia.
Ang talan-awon sa gigamit nga merkado sa awto nagpabilin nga medyo lig-on, nga ang Japan nagpabilin sa una nga pwesto ug ang China nga ikaduha nga ranggo. Sa unang katunga sa tuig, ang Japan nagpadala ug 117,700 ka ginamit nga mga sakyanan ngadto sa Russia, nga nagkantidad ug 57.3% sa tanang gigamit nga sakyanan nga gi-import. Gi-eksport sa China ang 50,500 ka mga yunit, nga nagrehistro sa usa ka talagsaon nga rate sa pagtubo nga labaw sa tanan nga uban pang mga kakompetensya. Ang mga import sa ginamit nga mga sakyanan gikan sa South Korea nagpadayon sa ilang kusog nga pagkunhod, nga mikabat lang og 16,100 ka yunit, usa ka 61% nga pagkunhod sa tuig-sa-tuig.
Gipahayag ni Tselikov nga 96% sa gigamit nga mga awto nga gi-import sa Russia adunay mga makina nga adunay output nga dili molapas sa 160 horsepower. Kini nga uso suod nga nalambigit sa giusab nga mga regulasyon sa bayranan sa pag-recycle sa sakyanan sa Russia. Pagsunod sa pagpatuman sa bag-ong mga lagda, ang mga gasto sa pag-import para sa mga high{4}}power nga mga sakyanan mitaas og maayo. Ingon usa ka resulta, ang mga pumapalit nagpili alang sa mas ubos nga-mga modelo nga adunay mas daghang matag-an nga gasto. Kini usa ka hinungdan nga hinungdan sa padayon nga pag-us-os sa gigamit nga mga suplay sa awto gikan sa tradisyonal nga dagkong mga eksporter lakip ang South Korea, Georgia ug United Arab Emirates.
Talagsaon, ang naunang datos nga gipagawas sa Autostat nagpakita nga ang bag-ong mga baligya sa sakyanan sa Russia niabot ug 116,300 ka unit niadtong Hunyo 2026, nga mitaas ug halos 30% nga bulan-sa-buwan. Ang numero dili direkta nga nagpahibalo nga ang merkado sa awto sa Russia nagpabilin sa pagkaayo.