Deskripsyon sa mga Produkto
Ang tanan-bag-ong AITO M9 ania na! Gisangkapan kini og unom ka sensor sa LiDAR, usa ka opsyonal nga 800V nga aktibo nga suspension, usa ka mas taas nga disenyo sa gawas ug usa ka bug-os nga hugpong sa -mga pinakabag-o nga bahin sa teknolohiya. Unsa ka dako nga pag-upgrade ang nadawat niining bag-ong modelo? Ug unsa ang hitsura niini luyo sa ligid sa gipadako nga -hangtod nga bersyon niini? Mag-dive ta dayon!
Karon nagmaneho kami gikan sa Kashgar hangtod sa Pamir Plateau. Ang ruta gilinya sa makapahinganghang mga talan-awon, sa tinuud usa ka panguna nga destinasyon alang sa mga pagbiyahe sa dalan. Ang bugtong downside mao ang altitude sickness nga nagdala sa labad sa ulo, apan ang matag katingad-an nga talan-awon naghimo niini nga hingpit nga mapuslanon.
Magsugod ta sa powertrain specs sa tanang-bag-ong AITO M9. Kini nga modelo nakakita sa usa ka igo nga pag-upgrade sa performance. Ang gipalapdan nga-range ug ang tanang-electric nga variant nagsagop ug 800V taas nga-boltahe nga arkitektura para sa mas paspas nga pag-charge. Ang tibuok lineup gisangkapan og dual-motor setup: 220 kW sa atubangan ug 277 kW sa likod. Ang extended{12}}range nga modelo nga among gisulayan karon paresan sa 1.5T range extender, sprinting gikan sa 0 ngadto sa 100 km/h sulod lang sa 4 segundos.
Karon maghisgot kita bahin sa performance sa baterya ug range.
Ang gipalawig nga-bersiyon nagtanyag ug duha ka opsyon sa baterya: 60 kWh ug 75.4 kWh. Ang 75.4 kWh nga variant nga among gimaneho naghatag ug purong electric range nga 422 km.
Ang tanan nga-electric nga modelo gisangkapan sa usa ka dako nga 120 kWh nga baterya, nga nagpasigarbo sa pinakataas nga CLTC range nga mga 750 km.
Pagkahuman sa pagdrayb sa halos 200 kilometros, ang akong una nga impresyon mao nga kini nga salakyanan naghatud sa pino ug gikomposo nga paghatud sa kuryente. Kini hinay nga mopalayo gikan sa usa ka paghunong, ug ang gahum nagtukod nga makanunayon ug linearly sa panahon sa padayon nga pagpatulin, nga nagtanyag makanunayon nga pagsalig sa luyo sa ligid. Dili sama sa pipila ka sporty nga mga sakyanan nga kalit nga nagpagawas sa kuryente, kining maayo nga-pag-tono nga kalmado kay tinuod nga premium para sa usa ka dako nga luxury nga sakyanan. Ang pag-overtake sa paspas nga mga dalan halos wala magkinahanglan og bisan unsang abante nga pagpangandam - mahimo nimong ibira ug maagian bisan kanus-a nimo gusto, salamat sa daghang reserba sa kuryente niini.
Kami adunay daghang gahum sa baterya sa pag-adto dinhi, mao nga ang range extender wala gyud mopatid, nga naghatag usa ka lunsay nga kasinatian sa pagmaneho sa kuryente. Aron masulayan kung giunsa kini paglihok ug ang kahilom niini, gibalhin nako angPriyoridad sa Sugnodmode samtang nagsaka sa kabukiran sa Pamir Plateau.
Talagsaon, ang range extender hinay kaayo nga dili nimo kini mamatikdan, nga wala’y grabe nga pag-uyog o pagkurog. Hinay-hinay ra nimo nga mabati nga kini nagdagan ubos sa dugay nga bug-at nga mga karga. Sa kinatibuk-an, ang biyahe nagpabilin nga komportable.
Gawas pa, medyo gaan ang manibela. Adunay gamay nga dula nga gipunting alang sa kaharuhay, bisan pa ang awto maabtik nga nagdumala. Ang labing nag-una mao kini±8-degree nga rear-wheel steering system. Gipamub-an niini pag-ayo ang radius sa pagliko, nga naghimo sa U-pagliko sa hugot nga mga sumpay nga hilabihan ka sayon ug abtik.
Ang tanan nga-bag-ong AITO M9 nakakuha usab ug komprehensibo nga pag-upgrade sa NVH performance niini. Tin-aw nimong mamatikdan ang gipaayo nga insulasyon batok sa kasaba sa gawas kung itandi sa miaging modelo. Sa rota karong adlawa, gamay ra nga kasaba sa hangin ang mokamang sa mga adlaw nga mapula; ang tingog gikan sa range extender ug kasaba sa ligid sa karsada gitipigan sa labing gamay. Ang cabin naghatod sa lig-on nga sound isolation ug malinawon nga ambiance nga kasagaran sa high{5}}kaluho nga mga sakyanan.
Ang mga bahin sa paglingkod gipauswag usab, nga adunay bag-ong gidugang nga aktibo nga mga bolster sa kilid. Sa diha nga mokuha ug hait nga mga liko, ang mga lingkoranan diha-diha dayon naghatag og lig-on nga lumbar nga suporta ug hawod sa imong lawas nga lig-on, nga makadugang sa imong pagsalig sa pagdrayb.
Ang chassis mao ang highlight sa mga upgrade sa tanang-bag-ong AITO M9. Ang mga modelo sa flagship niining bahina grabeng nakigkompetensya karon sa steer-by-wire ug 800V active suspension. Ang standard-wheelbase M9 nagtanyag sa 800V nga aktibo nga suspension isip opsyonal nga ekstra, samtang ang pinakataas nga-tier Ultimate trim kay pabrika-nga gipaangay sa aktibo nga suspension ug steer-pinaagi sa-wire, nga nagbutang niini nga pareha sa Li Auto L9 Livis.
Ang standard-wheelbase nga modelo nga atong gimaneho karon walay bisan usa niini nga mga feature, apan kini angayan gihapon nga susihon. Nagtuo ko nga kadaghanan sa mga pumapalit niini nga variant mopili alang sa base setup. Sa ilawom anaa ang atubangang double wishbone ug likod nga lima ka-link suspension setup, gipares sa CDC dampers ug lima-level ride height adjustment. Ang chassis gitukod kadaghanan gikan sa aluminum alloy, wala'y labot ang mga drive shaft.
Ang pagpino sa chassis mao ang kinauyokan nga pag-upgrade alang sa bag-ong AITO M9. Dili sekreto nga ang flagship 9-serye nga mga modelo sa tibuok industriya naglumba sa pagsagop sa mga sistema sa -by-wire ug 800V nga aktibo nga pagsuspinde.
Para sa bag-ong M9, ang standard nga wheelbase nga variant nagtanyag sa 800V active suspension isip opsyon. Ang han-ay-nga nag-una sa Ultimate trim kay kompleto sa gamit sa aktibo nga suspension ug steer-pinaagi sa-wire, gibutang kini sa ulo-sa-head uban sa Li Auto L9 Livis.
Ang standard nga wheelbase nga sakyanan nga atong gisulayan karon walay bisan usa niining mga advanced setup, apan kini usa gihapon ka maayong pakisayran. Kumbinsido ko nga kadaghanan sa mga pumapalit mopili niini nga base nga configuration nga walay aktibong suspension. Ubos sa lawas, kini adunay atubangan nga double wishbone ug likod nga lima ka-link suspension, gipares sa CDC damper ug lima ka-stage ride height adjustment. Ang tibuok nga chassis gihimo gikan sa aluminum alloy, walay labot ang drive shafts.
Karon atong hisgutan ang standard nga bersyon nga gipaangay sa opsyonal nga 800V active suspension. Gipunting gihapon kini alang sa kahupayan, nga naghatag usa ka pagbati sa pagmaneho nga nagpahinumdom sa miaging M9, bisan pa nga adunay pino nga pasundayag sa matag detalye.
Kung nagbiyahe sa mga bagis nga sementadong karsada, ginagmay nga paglusbog ug mga sumpay sa dalan, ang suspension makapahapsay sa mga vibrations nga maayo kaayo alang sa usa ka nindot nga biyahe. Gipadayon usab niini ang bertikal nga paglihok nga lig-on sa pagsusi kung motabok sa dagkong mga buho o kusog nga mga bumps. Sa bawod nga mga ibabaw, ang sakyanan nagdumala sa mas makanunayon kay sa gisundan niini.
Ingon niana, kung wala ang premium nga pag-setup sa suspension, dili kini makahatag labing taas nga-tier nga pagkontrol sa lawas. Ang rolyo sa lawas sa panahon sa pag-corner, ingon man ang pitch sa ilawom sa kusog nga pagpatulin ug grabe nga pagpreno, dili hingpit nga gipugngan, nga nagresulta sa usa ka gamay nga naglutaw nga pagbati.
Sa ulahi sa among test drive, mibalhin kami sa variant nga adunay opsyonal nga 800V nga aktibo nga suspension. Magsugod ta sa teknikal nga mga espesipiko niini: ang matag ligid naghatod ug puwersa sa pag-alsa nga 11,000 N·m, ug ang sakyanan makahimo pa gani sa pagdagan sa tulo lang ka ligid.
Naglihok usab kini dungan sa sistema sa pagtabang sa drayber sa ADS aron mahimo ang intelihenteng pag-preview sa dalan.
Sa low-speed comfort mode, parehas ang performance sa duha ka modelo. Ang bersyon nga gipaangay sa 22-pulgada nga mga ligid naghatag lang og gamay nga mas lig-on ug mas direkta nga pagbati sa dalan. Apan, sa panahon sa madasigon nga pagdrayb - sama sa paspas nga pagliko nga adunay hait nga pagliko, kanunay nga pagbag-o sa lane, kusog nga pagpatulin o kalit nga pagpreno - kini nga suspensyon mamatikdan nga nagpugong sa pagligid ug pitch sa lawas. Ang epekto nahimong mas prominente sa sport mode, uban ang body roll nga gibantayan pag-ayo. Ang awto motubag nga mas tukma sa mga input sa drayber ug nagmintinar sa usa ka lig-on nga postura bisan sa bagis nga mga dalan.
Sa kinatibuk-an, ang modelo nga adunay opsyonal nga 800V nga aktibo nga suspensyon adunay mas hait nga pagdumala ug mas responsive nga kontrol. Ang standard nga pag-setup, sa kasukwahi, nag-una sa lunsay nga kaharuhay sa pagsakay. Makapili ka sumala sa imong personal nga gusto.
Alang sa tabang sa drayber, ang bersyon sa produksiyon mag-debut sa tanan nga-bag-ong sistema sa ADS 5, nga gitakda aron dugang nga pauswagon ang panglantaw sa kinaiyahan sa sakyanan ug mga kapabilidad sa paghimog interaktibong desisyon-. Ang among pagsulay nga sakyanan dinhi nagdagan gihapon sa ADS 4. Bisan pa niana, naghatag kini og talagsaon nga hapsay ug kompiyansa nga pasundayag luyo sa ligid, nga nagpaabot gayod kanamo sa pag-abot sa ADS 5.
Ang tanan nga-bag-ong AITO M9 nakakuha ug bug-os nga pag-upgrade sa mga dimensyon sa lawas. Ang wheelbase niini gipalugway sa 15 mm ug ang kinatibuk-ang gitas-on motubo sa 55 mm, samtang ang gitas-on ug gilapdon gidugangan usab. Timan-i nga kini nga mga numero magamit sa standard nga bersyon; ang top Ultimate trim nagpanghambog bisan sa mas dako nga gidak-on sa lawas.
Ang pinulongan sa disenyo niini nagpabilin nga nahiuyon sa nanggawas nga modelo. Kini usa ka komon nga estratehiya alang sa malampuson nga mga facelift - nga nagtutok sa mga maliputon nga mga pag-usab kay sa mga radikal nga pagdesinyo pag-usab.
Ang atubangan nga tumoy naglingkod nga labi ka taas kaysa sa miaging modelo. Gipares sa duha-tono nga pintura, kini nagpadayag sa usa ka halangdon ug gamhanan nga presensya. Pilia ang dagkong turbine-style wheels, ug mas mokusog ang aura niini. Usa ka halapad nga mga kapilian sa gawas nga pintura ang magamit, lakip ang daghang duha ka-kombinasyon sa tono.
Ang sistema sa suga nakadawat mga dagkong pag-upgrade sa teknolohiya. Ang matrix LED headlights karon nagsuporta sa color projection uban sa hait nga katin-aw nga mahimo ka nga motan-aw og mga salida ug mga salida sa TV direkta sa giplano nga mga hulagway. Ang pirma nga asul nga indikasyon sa pagmaneho nga suga sa atubangan dugang nga nagpadako sa pagkaila niini, samtang ang dugang nga mga piraso sa chrome trim nagdugang pagpino sa atubangan nga fascia.
Ang mga gunitanan sa pultahan mao na karon ang parehas nga nagdan-ag nga tipo nga gipakita sa Zunjie S800, nga nagpabilin gihapon ang usa ka mekanikal nga switch. Kining nindot nga detalye makapataas dayon sa premium fee sa sakyanan
Sa sulod, ang mga bezel sa screen gipahinay, bisan kung nagtuo ako nga adunay lugar pa alang sa dugang nga pag-uswag. Ang kanhi kristal optical prism karon adunay usa ka flip nga disenyo; gibaliktad, nagsilbi kini nga elegante nga display sa relo.
Ang cabin nagsagol sa panit, kahoy nga trim, kristal ug chrome nga mga accent, nga naghimo sa usa ka klasiko nga luho nga ambiance. Ang dugay na nga mga tag-iya lagmit mobati nga ang kinatibuk-ang layout nagpabilin nga pamilyar, apan ang matag detalye gibati nga labi ka taas.
Ang ikaduhang laray makakuha usab og mahunahunaon nga mga pag-upgrade sa detalye. Ang tuo nga likod nga lingkoranan ug lingkoranan sa drayber gisangkapan sa zero{1}}gravity mode, samtang ang atubangang lingkoranan sa pasahero adunay nindot nga setup sa lounge.
Gawas pa, ang built-sa projector karon nagsuporta sa rear projection. Ibitay lang ang usa ka screen sa punoan, ug mahimo nimong matagamtam ang mga salida sa gawas sa tupad mismo sa awto alang sa katapusang pagpahayahay.
Sa kinatibuk-an, ang mga pag-upgrade sa tanan-bag-ong AITO M9 mamatikdan kaayo sa tibuok board. Nagpadayon kini sa pagtukod sa kinauyokan nga kusog niini uban ang padayon nga pag-uswag sa hardware ug software alang sa intelihenteng pagmaneho. Ang classic, understated luxury styling niini nagpalahi usab niini sa mga kaatbang.
Hinumdumi nga kining standard-wheelbase nga modelo dili ang bug-os nga-spec version. Ang umaabot nga Ultimate trim adunay mas dagkong mga dimensyon sa lawas, mas opulent nga interior ug exterior finish, usa ka 2.0T range extender ug usa ka tri-motor powertrain. Nag-abut usab kini nga sukaranan nga adunay aktibo nga pagsuspinde ug pagmaneho-pinaagi sa-kawad. Kon imong makita nga ang kasamtangang modelo dili pa igo, ang taas nga-wheelbase nga variant angayan sa paghulat. Busa unsa ang imong hunahuna sa bag-ong AITO M9?
