Modelo nga 2026 530 Smart Fun Edition

Ang ubos nga bahin sa atubangan sa sakyanan nagsagop sa usa ka segmented air intake design, nga adunay honeycomb nga dekorasyon sa sulod ug giya sa mga grooves sa duha ka kilid, nga naghatag sa sakyanan sa usa ka bug-os nga estilo sa sports ug naghimo sa bag-ong sakyanan nga medyo uso. Ang atubangan nga LOGO gi-integrate sa LED backlight nga disenyo aron mas mapalig-on ang bag-ong energy identity sa sakyanan.

Sa kilid sa awto, ang bag-ong MG4 nagsagop sa disenyo sa taas nga wheelbase ug mubo nga suspensyon sa atubangan ug mubo nga suspensyon sa likod. Kini nga layout dili lamang epektibo nga nagpauswag sa pagbati sa wanang sa sulod sa awto, apan gitugotan usab ang mga pasahero nga adunay mas komportable nga kasinatian sa pagsakay. Kini adunay positibo nga epekto ug tan-awon nga mas koordinado ug matahum gikan sa gawas.

Sa luyo nga bahin sa sakyanan, ang labing makadani nga-logo mao ang through-type nga taillight nga grupo. Ang internal nga porma sa mga grupo sa kahayag sa duha ka kilid sama sa usa ka pana, nga mailhan kaayo. Ang logo sa brand nga "MG" nahimutang sa sentro sa likod sa awto. Ang posisyon sa frame sa plaka sa lisensya gi-adjust gikan sa cash tailgate area ngadto sa likod nga posisyon sa enclosure. Ang kinatibuk-ang layout mas makatarunganon ug ang likod nga lebel nadugangan.

Ang disenyo sa center console yano ug manggihatagon, ug ang air outlet sa air conditioner nagsagop sa usa ka tinago nga disenyo, nga naghimo sa mga linya sa sulod nga mas hapsay ug ang center console nga mas hierarchical. Ang mekanikal nga mga buton nga gisagol sa ubos nga ngilit sa sentral nga kontrol nga screen gikansela sa sulod, ug ang mga batakang buton sa pag-andar lamang ang gibutang sa ubos nga bahin sa sentral nga kontrol nga screen, nga naghimo sa biswal nga kasinatian nga labi ka mubu.

Ang gisuspinde nga sentral nga control screen nga nasangkapan sa awto adunay duha ka gidak-on sumala sa lainlaing mga modelo sa pag-configure, nga mao ang 10.25 pulgada (720P nga resolusyon), 12.8 pulgada (1080P nga resolusyon) ug 15.6 pulgada (2.5K nga resolusyon). Dugang pa, ang pipila ka mga modelo nasangkapan usab sa intelihente nga sistema sa interconnection sa makina sa pagmaneho nga gihimo sa MG ug OPPO. Gisangkapan sa Qualcomm Xiaolong 8155 chip, nag-integrate kini sa nagkalain-laing praktikal nga mga gimbuhaton sama sa mobile phone voice car preparation, hand car application integration, hand car non-sense interconnection ug uban pa.

Ang kasinatian sa pagmaneho dili mausik. Ang SAIC Mingjue nakatigom ug daghang tuig nga-karhay nga kasinatian sa paghimo.
Sa mga termino sa gahum, ang bag-ong awto naggamit sa usa ka motor nga adunay labing kataas nga gahum nga 120 kW ug usa ka peak torque nga 250 Nm. Gipares kini sa usa ka lithium iron phosphate nga baterya nga adunay kapasidad sa baterya nga 42.8kWh ug 53.9kWh matag usa. Ubos sa kondisyon sa CLTC, ang cruising range kay 437km ug 530km matag usa. Ang bag-ong sakyanan molusad usab ug bersyon nga nasangkapan sa semi-solid{10}}state nga mga baterya sa umaabot, nga gilauman nga makapauswag pa sa tingtugnaw nga paglahutay ug kinabuhi sa baterya. Gilauman nga sa Septiyembre, ang semi{12}}solid nga bersyon magpahibalo sa presyo ug magsugod sa pagpadala sulod sa tuig.

Ang pag-configure sa usa ka motor siguradong dili alang sa katuyoan nga ipakita ang pasundayag sa usa ka awto, mao nga ang output sa kuryente sa awto medyo linear, ug bisan ang electric drive dili kaayo radikal nga pagbati sa gahum. Ang makanunayon ug kusgan nga gahum nga output susama kaayo sa output nga gibati nga gidala sa dako nga pagbalhin sa natural nga aspirated nga makina sa unang mga tuig, nga naghatag sa mga tawo og usa ka luwas nga pagbati.