Deskripsyon sa mga Produkto
Ang merkado sa automotive sa Africa nagkalapad sa paspas nga tulin.
Ang mga konsumidor sa Africa adunay kusganon nga gusto sa mga intsik nga-natag-iya na nga mga salakyanan, nga adunay ranggo sa Nigeria isip nag-una nga gigamit nga-car importer sa Africa. Mokabat sa 700,000 ka unit ang mosulod sa Nigeria kada tuig, 90% niini mga second{6}}man nga awto. Ang Kenya ug South Africa magkauban nga nag-import ug kapin sa 300,000 ka gigamit nga mga awto matag tuig. Sa upat lang ka tuig, ang gigamit nga{11}}bahin sa merkado sa sakyanan sa China sa Africa misaka gikan sa 1.2% ngadto sa 3.8%, nagmintinar sa lig-on nga pagtubo sa halin.
Ang mga regulasyon sa pag-import lahi kaayo sa mga nasud sa Africa: Gipugngan sa Nigeria ang mga pag-import sa wala{0}}kamot{1}}mga sakyanan nga gigama sulod sa 12 ka tuig ug nagpahamtang og daghang buhis sa pag-import; Gidili sa Ehipto ang mga sakyanan nga mas magulang kay sa tulo ka tuig, nga nagtanyag sa pinalabi nga mga palisiya alang sa mga EV ug hybrid nga mga modelo; Gidili sa Ethiopia ang gasoline-pag-import sa gigamit nga mga sakyanan sa hingpit, nagtugot lamang sa mga de-koryenteng sakyanan; Gidili sa Ghana ang mga sakyanan nga molapas sa 10 ka tuig nga edad sa paggama. Gihatag sa China ang exemption sa taripa sa mga pag-eksport sa awto sa 53 ka mga nasud sa Africa, nga labi nga nagpadali sa pagpadala sa mga salakyanan sa gawas.
Puy-anan sa 1.4 ka bilyon nga mga residente, kadaghanan sa mga pumapalit sa Africa nag-una sa gasto-epektibo nga gigamit nga mga awto, nga naglangkob sa 70% sa tanan nga mga awto sa lokal. Ang mga de-koryenteng salakyanan andam na alang sa pag-uswag sa pagbaligya sa tibuuk nga Africa sa umaabot. Bisan pa niana, nagpabilin ang mga babag: nabahinbahin nga mga teritoryo sa Africa ug wala magkauyon nga mga palisiya sa pag-import, kanunay nga pagbag-o sa buhis sa pipila nga mga merkado, ug ang wala’y kauswagan nga paggama sa domestic nga awto nagbiya sa sektor nga gigamit sa rehiyon-nga kadaghanan gidominar sa mga supplier sa gawas sa nasud.
Ngano nga kini nga merkado sa asul nga dagat angay nga mamuhunan
Ang gigamit nga mga salakyanan gikan sa tibuuk kalibutan nakatagamtam sa lig-on nga pagbaligya sa tibuuk nga Africa, nagdani sa dili maihap nga mga tigbaligya sa kalibutan nga naghinamhinam nga mag-tap sa kini nga kita nga merkado.
Ang Nigeria nagranggo isip pinakadako nga gigamit nga-car importer sa Africa. Gipugngan sa atrasadong paggama sa domestic nga awto, ang nasud dili makatagbaw sa pagtaas sa panginahanglan sa lokal nga pagpalit, nga nagresulta sa daghang mga backlog sa salakyanan nga nagbara sa mga pantalan niini; Ang sobra nga stock kinahanglang ibalhin ngadto sa silingang mga nasod sa Aprika.
Kaniadto, gipalabi sa mga pumapalit sa Africa ang gasolina-episyente, sayon-sa-pag-ayo sa Hapon ug Koreano nga-mga sakyanan. Ang limitado nga kita nga magamit sa panimalay naghimo sa bag-ong{5}}bag-ong mga salakyanan nga dili maabot sa kadaghanan sa mga lokal, samtang ang gigamit nga mga sakyanan kasagaran ubos sa usa-napulo sa ilang bag-ong mga katugbang. Dili sama sa bag-ong mga sakyanan nga mous-os pag-ayo pagkahuman sa pagpalit, ang mga second{8}}man nga mga sakyanan nagkupot sa ilang bili nga mas maayo nga adunay gamay nga pagkunhod sa presyo. Dugang pa, ang transportasyon sa dalan nagsilbi nga panguna nga kapilian sa paglihok sa adlaw-adlaw nga paglihok sa Africa. Kining tanan nga hiniusa nga mga hinungdan nagpadayon sa pagmaneho sa padayon nga pagtaas sa panginahanglan alang sa gigamit nga mga awto sa tibuuk nga kontinente.
Makataronganon nga Panglantaw, Nagsaad nga Market Prospect
Kadaghanan sa mga nasud sa frican kulang sa mandatory nga mga regulasyon sa pag-scrap sa salakyanan. Ang nagkatigulang nga mga awto mahimong magpabilin nga takus sa dalan pinaagi lamang sa pag-ilis sa mga giguba nga mga piyesa. Dugang pa, ang bagis nga dili sementadong mga karsada mipatigbabaw sa kadaghanan sa Africa; gipalig-on, gi-refit nga ginamit nga mga sakyanan nagpasigarbo sa talagsaong kalig-on, nagsugnib sa kusog nga lokal nga panginahanglan alang sa-una nga gipanag-iya nga mga sakyanan.
Tungod sa pagdagsang sa bag-ong-pag-usbaw sa enerhiya nga sakyanan sa China, daghang-maayong kondisyon nga gigamit nga mga sakyanan sa gasolina ang gitangtang sa mga tag-iya sa balay ug nahimong premium nga stock sa eksport para sa Africa. Labaw pa sa halin sa sakyanan, ang mga Chinese exporters nagtukod og full-spectrum supporting services nga naglangkob sa logistics, auto repair ug warehousing. Gidili sa Ethiopia ang pag-import sa-bag-ong gasolina-mga sakyanan nga gipaandar, samtang ang Egypt ug Ghana naglunsad og mga paborableng polisiya alang sa mga de-koryenteng sakyanan, nga nagbukas sa dagkong mga palaaboton sa merkado alang sa gigamit nga EV exports sa China.
Ingon niana, ang dili igo nga imprastraktura sa pag-charge sa daghang mga teritoryo sa Africa nagbarug ingon usa ka dakong babag nga nagpugong sa kaylap nga pagsagop sa EV. Ang pag-eksport sa Intsik nga gigamit nga mga sakyanan ngadto sa Africa naghatod ug mutual nga kaayohan: kini nagtabang sa China sa paghaw-as sa sobra nga idle nga imbentaryo sa sakyanan samtang ang mga taga-Africa nga mga lokal nga makakuha og barato nga transportasyon, nagporma og win-win bilateral trade partnership