Fenglanda 2024 2.0L CVT Deluxe Edition

Ang mga pagbag-o sa kilid ug ikog sa bag-ong atubangan nga Landa medyo dili kaayo klaro, apan adunay mga kalainan sa mga detalye. Pananglitan, ang internal nga istruktura sa taillight gamay nga nabag-o, ug ang kinatibuk-ang panglantaw dili kaayo lahi. Sa termino sa gidak-on, ang gitas-on sa bag-ong sakyanan misaka sa 5mm ngadto sa 4490mm. Ang ubang mga aspeto wala mausab. Ang wheelbase 2640mm gihapon. Daghang mga tawo ang nagreklamo nga ang likod nga wanang sa awto gamay ra, apan wala’y dako nga problema aron matubag ang mga panginahanglanon sa batakang gamit sa panimalay.

Sa kinatibuk-an, ang labing intuitive nga pagbag-o sa bag-ong Toyota Fenglanda makita sa hitsura niini. Mahitungod sa presyo, ang kompetisyon sa merkado sa sakyanan grabe kaayo nga ang posibilidad sa pagsaka sa presyo sa bag-ong Toyota Fenglanda dili taas. Kini lagmit nga ang pagpresyo sa mga modelo sa salapi magpadayon. Sa ulahi, ang mga diskwento sa terminal anam-anam nga ipaila. Posible usab nga direkta nga mabag-o ang karon nga pinalabi nga presyo sa usa ka giya nga presyo aron madani ang daghang atensyon sa mga tiggamit sa usa ka lakang.

Dugang pa, ang konsumo sa gasolina sa Toyota gamay ra, ug ang performance sa NVH mas maayo kaysa sa 1.5T turbocharger sa kaatbang niini.
Ang TNGA-C nga plataporma sa Toyota parehas sa C- HR ug Lexus UX. Ang plataporma sa TNGA gihulagway sa ubos nga sentro sa grabidad, maayo nga kaluwasan, ug kini adunay maayo nga pagkontrol sa performance, apan ang kahupayan anaa sa lugar, nga nagpakita nga ang lebel sa plataporma taas kaayo. Kung maghisgot kita bahin sa Toyota, kanunay natong hisgutan ang plataporma sa TNGA.